游艇是用于游覽的船艇，是人們用以享樂的一種用具。它的擁有量也反映了一個國家或地區(qū)的富有程度。例如，大多數(shù)發(fā)展中國家很少有家庭游樂型的高檔私人游艇，而歐美等發(fā)達國家則擁有為數(shù)眾多的家庭游艇，僅美國年銷售最就達六、七十萬條，且其中相當數(shù)量為價值百萬美元以上的豪華型游艇。目前國內(nèi)外游艇是金屬材質(zhì)的較少，大多采用玻璃鋼材質(zhì)。
游艇是勞動密集型產(chǎn)品。它不僅僅是用玻璃鋼等材料制成線型流暢、造型美觀的船只，還要輔之以先進的機械設備和船用的各項先進設施，包括在船上生活、旅行的用具，且有要求很高的裝飾用材和精湛的裝潢手藝。高檔的游艇也是精美的工藝品，它既集中了設計人員的智慧，也包含了制造者高超的技藝，集中了眾多人員的勞動。
我國大陸在游艇生產(chǎn)方面主要生產(chǎn)旅游地區(qū)使用的集體游覽用游艇及公園水面使用的游樂船。直到八十年代才開發(fā)家庭型游艇，以期出口。但因種種原因，至今產(chǎn)銷量較少。
我國臺灣省于1965年引進技術(shù)建造玻璃鋼游艇，1971年開始出口，到1987年出口量高達1653條，價值1.78億美元，居世界第三位，主要銷往美國、歐洲、加拿大等國。最初是先請國外專家設計及輔導生產(chǎn)，經(jīng)歷了一段時間后，積累了自己的經(jīng)驗，并結(jié)合中華民族的特色，設計出既先進、舒適，又富中國情調(diào)的游艇，受到了國外客商的青睞。
1 游艇現(xiàn)狀
1.1 公用型多，家用型少
隨著旅游業(yè)的發(fā)展，水上旅游熱點地區(qū)集體用游覽船增多，如桂林漓江、杭州西湖、昆明滇池、洛陽小浪底水庫等地，主要品種有機動游船(座機及掛機)、畫舫型游船、電瓶游船、垂釣型小游船以及公園等水面使用的各種小型動力和人力游覽船。隨著旅游業(yè)的發(fā)展，旅游地區(qū)使用的大中型交通船的需要量也逐年增多。
八十年代，江新船廠較早開發(fā)了家庭型游艇，并在廣交會上展出，雖然造價較低，但因設計、制造工藝、裝潢等相對較差，未能打開出口銷路。以后，外商來大陸投資，廈門玻璃鋼游艇廠首開返銷美國記錄，江蘇也合資建造釣魚船及帆艇等游樂用船，并返銷日、美。九十年代以來，廣東引進了一些船型，經(jīng)精心制作逐漸銷往國外，天津、山東、上海等地相繼有臺商及外商獨資或合資開辦了游艇生產(chǎn)廠，已有一定的外銷記錄，但總的來說，出口數(shù)量還較少。至于家庭型游艇在大陸的銷售，雖然已有先富起來的人首開了購買私人游艇的記錄，但要形成國內(nèi)市場，尚需假以時日。
1.2 一般檔次多，高檔次少
在游艇質(zhì)量方面，總的來說能達到鏡面光潔度、裝璜高水準的高檔次產(chǎn)品還較少，一般水平的較多。以地區(qū)而言，廣東地處東南沿海，接觸港、澳、臺及外商較多，學習國外先進技術(shù)快，更主要的是廣東大多數(shù)玻璃鋼船艇廠家領導者有開拓性，眼光遠，重視產(chǎn)品質(zhì)量，重視工藝技術(shù)，故產(chǎn)品質(zhì)量較內(nèi)地為好，甚至還有廠家聘請了國外專家主抓技術(shù)工作。在一年一度的上海國際船艇展覽會上，國內(nèi)展品(包括臺資企業(yè))外觀質(zhì)量大都不如國外展品。
1.3 造型無特色，較少有新意
各地生產(chǎn)的游艇在造型上還比較一般。一是外型設計缺乏時代感，與國外游艇相比有明顯的差距；二是未能創(chuàng)出有中國特色的艇型，也未達到不斷出新的狀態(tài)，基本停留在創(chuàng)出一種型號“吃”多年的滯后狀態(tài)，缺乏不斷推陳出新、追趕世界水平的闖勁。
1.4 材料一般化，工藝少改進
不少生產(chǎn)企業(yè)出于成本考慮在原材料選用上大都因循守舊，采用普通的慣用材料，很少為提高產(chǎn)品性能而采用檔次較高的原材料(如碳纖維、芳倫纖維、乙烯基酯樹脂等)。在工藝上也較守舊，較少考慮改進。如采用機械浸漬成型法制造船體及上層建筑，用氣壓法脫模這類既可降低工人勞動強度、又提高工效、確保質(zhì)量、降低材料消耗的先進工藝方法。
2 存在問題
2.1 缺乏進軍世界市場的意識，有一定畏難情緒
由于游艇是高技術(shù)產(chǎn)品，質(zhì)量要求高，配套設施多，生產(chǎn)難度大，且出口渠道也不易通順，因此很多游艇類生產(chǎn)企業(yè)主要著眼于國內(nèi)大眾化市場，較少在出口國外，占領一定市場份額上下功夫。一些較有優(yōu)勢，并有出口業(yè)績的企業(yè)也由于出口渠道不暢順，受中間商盤剝而難于擴大出口數(shù)量，因此，家庭型游艇出口數(shù)量一直較少。
2.2 經(jīng)營規(guī)模小，經(jīng)濟實力差
目前搞游艇類船艇生產(chǎn)的企業(yè)規(guī)模都不很大，經(jīng)濟實力也有一定限度，因此在擴大生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)改造、開發(fā)新產(chǎn)品等方面都有一定難度。目前很少有年產(chǎn)值在5000萬元以上的廠家，也沒有一家大型的、圍繞游艇生產(chǎn)的集團公司，這對于進軍世界市場就顯得力量單薄了。
2.3 缺乏直接出口渠道，受人盤剝，獲利甚少
除了一些合資、獨資企業(yè)來料加工、產(chǎn)品返銷外，大多數(shù)廠家都缺乏直接出口渠道，都是通過中間商轉(zhuǎn)賣，經(jīng)逐層盤剝，生產(chǎn)廠家獲利就大打折扣。
3 設想與建議
3.1 重視技術(shù)進步
生產(chǎn)廠家不能因循守舊，必須不斷在生產(chǎn)技術(shù)上學習先進、不斷提高。在游艇生產(chǎn)上，首先要重視造型設計，要學習游艇生產(chǎn)先進的國家和地區(qū)的經(jīng)驗，消化吸收后，結(jié)合我國文化傳統(tǒng)，逐漸形成具有中國特色的、帶有東方風情的高檔次游艇；其次是要重視建造工藝，要不斷改進、完善，在建造中要精工細作，力求完美；再次就是在原材料選用上下功夫。要重視新材料的應用，以使產(chǎn)品性能更好、更完美。不能單純在降低原材料價格上動腦筋，須知外觀更美、性能更好的產(chǎn)品更能賣出好價錢。
3.2 組建行業(yè)性的游艇協(xié)會
目的之一是促進技術(shù)、管理及材料、設備等方面的交流與溝通；二是由行業(yè)組織出面與國際游艇市場建立貿(mào)易關系和外銷渠道，為生產(chǎn)廠家提供出口方便；三是協(xié)調(diào)銷售政策，建立行業(yè)規(guī)定，保障生產(chǎn)廠商利益，避免惡性競爭；四是協(xié)助國家有關部門實行生產(chǎn)質(zhì)量管理與監(jiān)督，并向政府機關主管部門就發(fā)展游艇生產(chǎn)提出建設性意見。
3.3 建立游艇設計與科研機構(gòu)
目前我國大陸沒有專門的游艇設計院所和研究所，游艇設計與研究未受到應有的重視?，F(xiàn)有的游艇設計大都由有關船舶設計院所應用戶和生產(chǎn)單位的要求而設計的。由于設計、科研單位缺乏對世界游艇設計和建造情況的詳細了解和專門的研究，游艇水平就難于提高。建立專業(yè)設計、研究機構(gòu)后，可以專門從事游艇方面技術(shù)情報的搜集，經(jīng)常參與世界各地游艇展銷活動，掌握游艇發(fā)展的技術(shù)動態(tài)和各國對游艇的需求情況，這對我國游艇工業(yè)的發(fā)展和提高是十分必要的。此外，針對游艇生產(chǎn)的需要，還應對游艇配用機器、設備、原材料、生產(chǎn)工藝等進行研討，建立先進設備、材料的引進渠道，研究國產(chǎn)化的相應措施，結(jié)合我國國情研制出效率好、成本低、適用性好的新設備，為我國游艇生產(chǎn)服務。
3.4 要統(tǒng)籌規(guī)劃，全面考慮
我國大陸游艇業(yè)雖然擁有勞動成本低的優(yōu)勢，但迄今為止，在游艇生產(chǎn)上尚處于徘徊不前的狀況。政府及有關機構(gòu)應充分研討大陸游艇業(yè)目前存在的問題，借鑒臺灣發(fā)展游艇的經(jīng)驗，與來大陸投資的臺商聯(lián)合商討有關問題和對策，例如，有選擇地在沿海大城市設立游艇專用碼頭，供買主開走及試航等用；聯(lián)合在國外設立中國游艇外銷機構(gòu)；商討游艇出口的運輸問題；對游艇生產(chǎn)廠在融資等方面給予扶持等等。
3.5 要重視生產(chǎn)工人的技術(shù)培訓和考核工作
目前有不少企業(yè)不重視工人的技術(shù)素質(zhì)，有的未經(jīng)培訓就上崗，這在玻璃鋼作業(yè)工人方面尤為突出，這就很難保證產(chǎn)品質(zhì)量達到完美程度。應建立統(tǒng)一的培訓考核制度，通過考核，發(fā)給上崗證后才能參加作業(yè)。并要培養(yǎng)職工的敬業(yè)精神，對從事的工作兢兢業(yè)業(yè)，嚴肅認真，精益求精，一絲不茍。只有高工作效率加上低勞動成本，才會真正創(chuàng)造出我們的優(yōu)勢。
總之，發(fā)展游艇工業(yè)是一個系統(tǒng)工程，有一系列的問題要考慮和解決，需要全面地統(tǒng)籌規(guī)劃和安排，需要政府有關部門和游艇行業(yè)機械與生產(chǎn)研究共同探討。雖然我國在游艇生產(chǎn)上處于落后狀態(tài)，但后來者可以汲取先行者的經(jīng)驗，可以在別人成功的基礎上趕超。只要認真對待，利用自身的優(yōu)勢，樹立信心和決心，趕上并就躋身于世界游艇生產(chǎn)強國是完全可能的。
